Vacaciones!!!

Si! estoy de vacas y la chinita ocupa que la chineen
tengo un problema con las direccionales traseras... digamos que no funcionan... las delanteras si.. fijo es tierra o alguna conexion suelta.. o de nuevo la llanta se comio el cableado.. jaja. Manana lo chequeo.
Tambien ocupo lavarla y cambiarle el bombillo del faro principal, ajustarle cadena y engrasarla. mmm que mas.. revisar conexiones y tornillos en general porque me voy de ride!!!
No me puedo ir muy largo por motivos familiares pero de que me voy de ride me voy.. aunque sea con mi hermanilla. jaja!!!
Luego les cuento....
Saludos

Mandamiento Biker: Llenaras el tanque apenas la moto pida reserva

Sip... me quede botado en camino a la estacion de servicio para llenar mi tanque!
Shame on me... Confie en que llegaba y no llegue...
Me quede varado sin gas en el parque de Alajuelita, a las 5:30 am, sin telefono celular, y camino al brete... Me ahuevas big time!

Tabcin liquid gels noche y ride para llegar al trabajo. Mala combinacion

Hace rato no posteo... Sorry, la mayoria de los temas que se me han ocurrido resultan triviales y no motivan. Quizas estoy pasando por una de las tipicas sequias productivas literariamente hablando.
Hoy les traigo un consejo anecdota... La advertencia que algunos medicamentos traen acerca de no conducir u operar maquinaria pesada al consumirlos es de tomarse en cuenta! A no ser que se quieran medio despapayar en su camino al trabajo...
Fijense que anoche y para sentirme mejor de la gripe que me dio esta semana.. No no era gripe chanchita.. aunque presumo que Tio Chanchito de Parque de Diversiones tuvo algo que ver.. Pero bueno, me tome un par de esas pastillas y me acoste como a las 10pm... 10 y tantito y listo.... hasta el otro dia cuando un sonido del mas alla me desperto... Soy de sueno lento.. lento para irse! Me levante pero me sentia raro.. dormido! Bueno... no me sorprendio.. me meti al bano, me lave los dientes y sia tonto! que carita!!! Aliste las cosas y me monte en la chinita... honestamente no me sentia como para manejar pero bueno... baje la vicera me abotone bien la jacket y presto. Para el trabajo que queda a 20 kms de mi casa. Tome la ruta panoramica (yo soy de los que se reusa a pagar peaje de Santa Ana) y lo que note era que la calle estaba bien mojada.. no se cuando llovio.. supongo que la noche anterior, de eso no me di cuenta, asi que iba manejando despacio y con algo de desconfianza pues la calle no estaba limpia y yo obviamente ando llantas lisas! a medio camino una scooter bendita scooter comenzo a detenerse frente a mi pues estaba un muerto (un reductor de velocidad para aquellos que no hablan tico) iba como a 20 kmh y de pronto la llanta de la scooter derrapo y yo detras. El conductor de la scooter pudo controlarla y casi de inmediato mi llanta delantera derrapo.. yo no vi si habia aceite, combustible o quien sabe que pero que susto! por dicha andaba todo bien puesto armadura, guantes, casco cerrado y bueno gracias a Dios no paso a mas. Minutos despues ya en Escazu estaba detras de un carro y lo iba a adelantar cuando vi una moto que venia desconejada. Yo la estaba viendo por el visor para darle chance y mandarme yo cuando por obra y gracia de Dios mire hacia adelante y el auto se habia detenido por completo... Si no me fijo me estrello y que sin gracia! darle a un mae por detras por estar poniendole atencion a un jetas y no metermele al de la moto... Igual.. no paso a mas pero que relajo... llegue al trabajo sano y salvo.. Dormido... bueno en automatico y en el transcurso de la manana se me paso. Si... me afecto la medicacion y todo lo demas. Gracias Padre porque me llevaste y trajiste a salvo.. as always :)
Blessings

D.O.T? SNELL? What the heck? Como se come eso?

El Domingo pasado estamos reunidos en Disexport esperando al resto de los companeros para salir rumbo a Naranjo cuando comenzamos a hablar acerca de cascos y que van a eliminar los cascos abiertos en Costa Rica. Yo pregunte si iban a pedir certificados con DOT como minimo y seguidamente escuche... Que? DOT? Que es eso?
Bueno... aqui va la explicacion:
DOT se refiere a una norma en Estados Unidos del Department Of Transportation (DOT) de aqui el acronimo. DOT se refiere a que el casco que lleve esta certificacion cumple con ciertos requerimientos minimos de proteccion ante un eventual accidente. Un casco certificado DOT ha pasado por cierto control de calidad que nos puede ayudar a decidir entre uno u otro. Definitiavamente un casco DOT es mejor opcion ante otro casco sin certificacion. Actualmente en el mercado hay muchos cascos de juguete que simplemente cumplen el objetivo de ayudarte a no obtener una infraccion por no llevar el casco. Nada mas! no hay ningun tipo de control de calidad que verifique que el casco va a cumplir mas que una funcion cosmetica. Ahora bien.. y aqui esta la falla que muchos dicen acerca de los cascos certificados DOT. Para cumplir con una certificacion DOT los fabricantes estan autorizados a realizar ellos mismos las pruebas necesarias para obtener la certificacion, luego envian los resultados y compran las calcomanias (se pueden comprar hasta en EBay). No estoy diciendo que el fabricante modifica los resultados para obtener la certificacion.. Pero que esta no es realizada por un ente independiente. En lo personal yo preferiria una certificacion que provenga de un ente imparcial e independiente.
SNELL:
En 1957 se crea la SNELL Memorial Foundation en honor a William "Pete" Snell quien tuvo un tragico accidente en donde perdio la vida. De acuerdo al sitio de la fundacion "Helmets meeting Snell Standards provide the highest level of protection available. Snell Standards significantly surpass those set by the U.S. Department of Transportation (DOT), the American National Standards Institute (ANSI), the American Society of Testing Materials (ASTM) and the U.S. Consumer Products Safety Commission's 16 CFR Part 1203" Los cascos que poseen el standard SNELL proveen el mas alto nivel de proteccion disponible. Standards SNELL sobrepasan significativamente los standars de el departamente Norteamericano de Transportacion, el Instituto de Standards Nacional Americano, La Sociedad Americana de Prueba de Materiales y la comision de seguridad de los productos del consumidor 16CFR parte 1203.
SNELL VS DOT
Entre un casco que posea DOT y otro que posea SNELL vayase por el SNELL. Ya que el SNELL sobrepasa la certificacion DOT. Quizas parezca frugal, pero una simple etiqueta nos puede salvar la vida.
Yo uso un HJC que es SNELL approved y DOT certified. Aca en Costa Rica pague cerca de $100 por el y si.. hay cascos de menor valor que pueden parecer robustos y demas. Pero $100 no estan pegados del techo cuando tu vida depende de ello.
Asi que la proxima vez que busques casco fijate en la etiqueta antes que nada y decide entre cascos aprobados por SNELL aunque te guste mas otro que no tenga certificacion. Esperemos que nunca lo pongamos a prueba pero como dice un amigo.. Tienes que estar preparado para lo peor!
Blessings

RITEVE

Me declaro culpable.. Que pereza me da llevar a la chinita a Revision Tecnica!!!
Me da tanta pereza ir que Coco me va a llevar la moto!
Si yo se que es un requisito y tooodo lo demas pero Oh mi Dios! Que pereza me da!!!
Sacar cita
Pagar 10 rojos del alma
y la incertidumbre de que te vayan a joder por cualquier estupidez! entre otras cosas no me motivan mucho que digamos.
Riteve! Si bien es cierto la flota vehicular es mas uniforme desde RITEVE, eso es indirectamente proporcional a las quejas, reclamos y apatia ante dicho proceso, organizacion y otros.
Yo me sumo a ellos!
Espero que mi chinita pase sin problemas porque sino.. .me ahuevas!
Chao

Mis Domingos

Domingo a Domingo o a veces antes del Domingo mis amigos de Army of the Lord y Soldiers for Jesus nos juntamos para hacer bulla, y compartir un buen rato juntos y con alguien que transformo nuestras vidas. Jesus

No les voy a salir con la misma hablada de Jesus es Amor (lo cual es 100% cierto, pero tambien es cierto que no puedes entender que es el amor si nunca lo has vivido). Tampoco con la hablada de que si no aceptas a Jesus como el senor de tu vida que si no confiesas ante EL que eres un pecador y pides perdon te vas al infierno (para mi el infierno es la separacion de la comunion con Dios, por lo que muchas personas viven un verdadero infierno en la tierra). La verdad es que aunque sea religioso decidi vivir una relacion PERSONAL con Jesus y pues bien. De tropiezo en tropiezo y brinco en brinco lo voy logrando y vale la pena. Definitivamente las cosas no son iguales y yo no quiero que sean iguales.

Yo no se que haces tu los domingos. Yo antes iba a la iglesia... religiosamente, y antes trabajaba en una casa de apuestas deportivas, y antes... vegetaba. Ahora los domingos son distintos, sigo yendo a la iglesia donde Jesus me llevo la 1ra vez pero ya no voy religiosamente :) y creeme no ha sido facil. Pero tambien encontre, mentira, yo no la encontre ella me encontro a mi. Una nueva manera de compartir con los demas lo que me fue otorgado por gracia (eso si sono religioso!) Permiteme ponerlo en otras palabras. Una nueva manera de compartir mi pasion y la pasion que Jesus tuvo por mi para morir por mi, y si... por vos tambien, y por tu Mama, y tu Papa, y todo el mundo. Es raro que alguien que no conozca mas que por unos cuantos cuentos que tienen circulando mas de 2mil anos se las haya arreglado para que sus palabras perduren por tanto tiempo. Al chile que sus palabras tienen vida!

Mis Domingos ya no se limitan a estar en una banca en la iglesia (aunque de vez en cuando no esta mal). Mis Domingos ahora son una aventura! La aventura de manejar en el peor clima posible en mi querida chinita para meternos en caminos de lastre con millones de charcos a 70 kmh para llegar a un pequeno pueblo a hacer el escandalo mas grande que podamos. Mis Domingos ahora los saboreo al romper estereotipos del tipico "cristiano" Dios me libre de ser el tipico cristiano y ojala que las vidas que impacte sean atipicas! Que se conviertan en amigos de Colochos mas que en conocedores de historias. El conocimiento lo podemos tener todos... es cuestion de estudiar y leer, pero las amistades se cultivan. Yo he aprendido a cultivar a mis amigos como si fueran matitas! No.. otras matitas :) Y que esas matitas se conviertan en matotas, arbolotes o lo que quieran pero que se conviertan en mas y mas.

Yo quiero ser amigo de aquel que se supo mi nombre y dio su vida por mi. Creo que todo lo demas viene por anadidura!

Yo no se si el colochos anda en una Harley... No creo El es demasiado creativo asi que debe andar en una custom rajada!!! Y yo se que el tambien tiene su version de OCC y que mi moto me esta esperando para pegarme los rides interplanetarios.

God Bless

Cambiando de perspectiva

Ayer deje a la chinita guardada en casa y sali a hacer unas vueltas en carro. Por unas horas vi el mundo desde la perspectiva de un conductor en un sedan y quede horrorizado al ver, no perdon, al no ver las imprudencia que cometen algunos "motociclistas" al circular de noche sin luces de ningun tipo!
De las 6pm como hasta las 10pm repetidamente pude observarles uno tras otro... Creo que ayer era el dia de andar sin luces y yo no sabia.
Que relajo! Podria otorgarles el beneficio de la duda al decir que si andan sin luz de freno fue porque se les quemo y no se dieron cuenta. Eso le pasa a todo el mundo, pero muchos de ellos andaban sin siquiera el Stop! Otros andaban el faro principal de adorno porque.. bueno la verdad no se por que?
Ese tipo de "motociclistas" son los que le dan mala fama al gremio y despues cuando se desconejan y salen en 1ra plana nosotros nos tenemos que aguantar la consabida "Uy, que peligroso andar en moto! No le da miedo? No ve que uno es el chasis! bla bla bla bla" Yo en lo personal por dentro pienso que claro que es peligroso! Asi como respirar es peligroso.. si no respira se muere y si respira le puede dar fiebre chanchita!!! Vivir es peligroso... a cada minuto que estemos vivos nos podemos morir!!! Pero ya me canse de la misma retagila asi que simplemente les otorgo su punto de vista y cambio de tema. Pero como no te van a salir con algo asi si estos senores no andan ni luces, ni casco, ni frenos creo! Digo, es como jugar a la ruleta rusa con un arma de magazine. Estas a punto de dispararte solo que no sabes cuando vas a oprimir del gatillo.
Ojala y alguien lea este post y sea o no sea "motocilista" piense un poquito.. solo un poquito y reaccione o le comente a alguien mas. La vida es muy corta para no disfrutarla! Por favor, si no vamos a pensar en nosotros pensemos en los demas. Nuestra familia y amigos son importantes asi que porque vamos a incomodarlos al hacer estas caballadas... El complejo de Superman no nos va a ayudar en nada y las leyes de transito tampoco!
Be nice and drive safe!

Los placeres de la vida

En dias pasados comparti unas horas con una gran amiga y entre gotas de lluvia y el humo de segunda mano de la mesa de al lado llegamos a hablar acerca de los placeres de la vida no desde nuestra perspectiva sino desde la perspectiva de alguien que por decision propia hasta ahora esta comenzando a vivir.
Segun me cuenta uno de los grandes deseos que esta persona tiene es el experimentar el trillado "ride free" de los bikers en un viaje largo sintiendo el sol y la lluvia, el viento y el rugido de nuestras maquinas. En otras palabras, esta persona es un biker que no ha salido del closet y el dulce ronroneo sumado a todo lo que envuelve el ridear (perdonen por el spanglish) vive latente en cada fibra de su ser. Cuantos bikers hay alla afuera y cuandos mas permaneceran ajenos al llamado de la naturaleza? Eso no lo se, sin embargo lo que si se es que soy afortunado. Porque tengo mi racion de placer practicamente todos los dias de mi vida. Llueva, tiemble o haga mucho calor. Si no salgo un dia siento que es un dia incompleto! Creo que me he vuelto adicto a ridear. Y eso no es lo mas significativo. Lo mejor es que vuelvo adictos a quienes me rodean, mis hermanos, mis primos, mis amigos y amigas. Todo el mundo tiene que ver con esta pasion quieran o no quieran.
La verdad... no me siento culpable. Ojala sigan asi ;)

Hola necesito una base de halogeno marca Bosh en baquelita o ceramica

Hola necesito una base de halogeno marca Bosh en baquelita o ceramica

Un que?!

Todavia recuerdo la 1ra vez que tuve que cambiar el bombillo de la luz principal de mi moto. No tenia ni idea de como, que, donde y cuanto me iba a salir la broma. Por dicha Dios me llevo a un lugar llamado Moto Repuestos Luna, en donde conoci a uno de los mecanicos mas serviciales y honestos en lo que a motocicletas se refiere. Hoy puedo decir que Rolo quien se ha convertido en mi amigo me ha ensenado y motivado a travesear mi moto. Y es el que desde el punto en el que no sabia ni cambiar un bombillo hoy por hoy me ha dado un poco de conocimiento tecnico para preguntarle al dependiente asombrado... Buenas...necesito una base de halogeno marca Bosh en baquelita o ceramica!

Porque necesito y que es esto?
Simple... los bombillos ya sea halogenos o no generan una cantidad impresionante de calor. No, no son muy eficientes energeticamente, pero hasta que la tecnologia de LED o Xenon llegue a China y sea producida en masa seguiremos lidiando con el calor generado por bombillos de filamento. Como ya sabran yo soy de los que maneja siempre con las luces encendidas y al parecer mi motito china no esta disenada para estar siempre con el faro encendido y que pasa con ello. Pues funde el bombillo con la base y cuando finalmente se queman los filamentos del bombillo una simple tarea de quitar y poner se torna algo de dimensiones titanicas... y en mi caso... termine sacando el bombillo fundido a pedacitos!!! Literalemente a pedazos. Y desdichadamente tambien arranque el punto de soldadura que hace el contacto de la luz baja. En consequencia, hoy me di a la tarea de buscar una base que no se fundiera y adivinen que.... No la consegui... Manana tengo ride y si voy no puedo ir sin luz pricipal asi que mi amigo Rolo me hizo el favor de proveerme con la base que despedaze ayer sin querer queriendo y hoy en la tarde trabaje en la adaptacion y reacondicionamiento de la misma. No puedo negar que me diverti bastante y me causo gran satisfaccion el poder hacer algo que antes ni lo imaginaba. Ah y tambien consegui un bonito LED azul para usar como luz de parqueo, al menos hasta que me toque llevar la moto a RITEVE.
Buenas noches

Cuantos bikers se necesitan para cambiar una llanta?

El pasado Domingo veniamos de un maravilloso paseo con Army of the Lord, el riding club en el que estoy hanging around, y un companero tuvo un accidente. Gracias a Dios y solo a el no paso a mas. Pero esto definitivamente pone en practica todo lo que he expresado en este blog acerca de la seguridad en motocicleta. No importa si vamos a la pulperia en moto o a Panama. Es imperativo el uso del equipo de seguridad. Cabe resaltar que aunque mi companero no sufrio lesiones importantes, sus manos si quedaron algo maltrechas y sangrantes. Ante la obligatoria pregunta de que paso con sus guantes llanamente me contesto. "Me los quite porque no los queria mojar" No pienso desberricar en cuanto a lo ironico de este comentario pues cada uno no aprende por cabeza ajena pero si que sirva como llamado de atencion.
-Usa guantes siempre
-Usa casco siempre
-Usa botas siempre
-Usa jacket siempre
Y si pasa algo en tu viaje.. Dios quiera que no. Asegurate de llevar tus herramientas!
Esto me lleva al titulo de este blog
Cuantos bikers se ocupan para cambiar una llanta?
En nuestro caso son 6
Nuestro companero se accidento porque se le estallo la llanta trasera y no no era tubular.
Para los que no saben tubular es una llanta sin neumatico que se sella por presion en el aro.
Debido a la lejania del pueblito donde andabamos y a la confianza algo extrema resulta que algunos de nosotros pecamos de vez en cuando 6 bikers en flamantes motos no llevabamos parches, neumaticos extra, cuchilla, goma ni conocimientos para operar maquinaria para cambiar el neumatico. No me culpo en el ultimo punto ni culpo a los demas, el llantero debia llegar a trabajar ese dia.. pero di... no llego. Lastima el se lo pierde!
3 horas reparando el neumatico! 1 biker por cada maquina... y eran 3 maquinas. 1 biker para traer las llaves de la tienda para poder comprar parches y demas, 1 biker que lo acompanara y un biker que cuidara las motos.... 6 bikers para reparar una llanta.
Ojala nunca me pase pero hoy voy a comprar neumatico de repuesto y fijo a armar un kit de 1ros auxilios tanto para la moto como para los bikers.
Esta es la desordenada cronica de mi aventura de la semana pasada.
Dios te bendiga

Quieres aprender de Mecanica? Comprate una chinita!

Debo confesar que desde que tengo nocion del tiempo siempre me ha intrigado el funcionamiento de las maquinas. Aun recuerdo cuando descubri que era "hacer tierra" cuando le inserte un serrucho de juguete (que estaba hecho de metal! seguro era chino :)) al tomacorriente de mi casa cuando tenia como 4 anos. Aun puedo sentir el olor del ozono despues del corto circuito que cause y de la expresion de mi padre al ver la hoja retorcida del serrucho que me acababa de regalar. Hoja que ya no lucia resplancenciente sino negra y sombria. Ese fue el comienzo de una vida llena de travesuras en aras de satisfacer mi creciente curiosidad. Probablemente fue mi inconciente el que me llevo a tomar la decision de adquirir una moto china! Definitivamente tenia que saber que habia alli adentro y como no me iba a animar a despedazar una moto mas cara (si me animo pero no podia comprarla en ese momento) entonces mi chinita me animo a destazarla, mas bien recojer las partes que suelen caersele (antes las recogia pero desde que se me cayo la lente de la luz de freno en la pista como a 100 km/h decidi que si se cae algo de mi moto pero puedo seguir en mi camino entonces seguire en mi camino) y encontrar la manera de volverlas a pegar, soldar, encajar, atornillar o cortarlas para beneficio propio.
Porque una moto china estilo pandillera?

1. Soy muy grande para una "panadera 125-150"
2. Una HD esta fuera de mi presupuesto
3. Algunas son atractivas
4. Son relativamente economicas, con 11 litros que actualmente son como 5mil cls hacen 220 kms sin usar reserva
5. El tamano es adecuado
6. Son estables porque el centro de gravedad esta mas bajo
7. No suenan tan mal en comparacion con otras en el mercado. Claro, siempre hay sus exepciones.
   
8. Podes entablar una relacion de amistad con tu mecanico! O si... definitivamente vas a aprender de mecanica quieras o no quieras porque las motos chinas tienen un defecto. Muchas partes son de plastico.. si de plastico y aunque eso las hace mas livianas. Que pasa con el plastico: Se quiebra! Se funde! Se raja! Y que va... o cambias las partes o las cambias.
   

Asi que si sos travieso una moto china es un exito!!! En cuanto al motor, carburacion, tanque, armazon, no tengo quejas. Mi moto dice que alcanza 120 y si los alcanza :), es economica yo hago 220 kms con 5mil cls de super sin tocar reserva.
Hay casos de casos pero la verdad si la cuidas y vas reemplazando piezas que se atrofian por otras de mejor calidad tenes moto para rato. Y para que correr mas de 120 si el limite es 90 a lo sumo? Mas ahora con la nueva ley.. con eso si queda uno tostado.. si no se tuesta a esa velocidad.
Otro punto importante es la estabilidad.. yo no tengo quejas igual rapido o despacio.. siempre conservo la estabilidad. El unico punto que si nada que ver es que muchas vienen con "accesorios" que nada que ver y eso si las hacen ver truchas. Yo mi moto la tengo con lo que necesito y punto. Y ella es feliz :) Yo soy feliz :) Somos una familia feliz

Proximo post: El Maripasco

La lluvia parte 3. El conductor

No ha llovido en este par de dias asi que seguramente manana cae el baldazo :)
En mi entrada anterior comentaba acerca de chequear el estado de nuestra moto. Ahora le toca al conductor.. Si porque una chequeadita de vez en cuando no hace mal.
Que factores debemos de tener en especial consideracion al manejar en lluvia?
De pies a cabeza:

• El casco: un buen casco es primoridial, las gotas de lluvia a 60 km/h no son gotas... son agujas! Mantenga en pristino estado su visor. Mi recomendacion especial es limpiarlo con el producto que recomiende el fabricante. Los cascos certificados deberian de proveer esta informacion probablemente en el sitio web. Yo uso un HJC y la pagina del fabricante recomienda los productos Rain-X tanto para interiores como para exterior. El que se usa en exteriores, el amarillo, permite que las gotas de lluvia resbalen asi como los mosquitos y demas. El que se usa en interiores, el negro, es uno de los mejores productos anti-condensacion que he encontrado. Nota: apliquelo segun las instrucciones.
  
• Capa: De capas hay desde una capa de 100 cls... la famosa bolsa Kanguro hasta capas de cientos de miles de colones. Una capa de unos 30 mil cls deberia servirnos.
  
• Botas: Igual aca hay de todo... en moto repuestos popular en San Francisco de 2 Rios vi un tipo de bota para insertar el zapato. Cuesta alrededor de 16mil cls, se ve interesante pero yo soy muy paton! Hay otras soluciones pero parecen desechables y el precio no es tan desechable.
• Guantes: No hay guantes impermeables, pero procuremos no manejar sin guantes. Una piedrita en los nudillos duele! Asi que mejor prevenidos que lamentar.

Tengamos cuidado siempre! No somos indestructibles. Es mejor manejar lento pero seguro que rapido y no llegar.

Ayer uno de los companeros de Army of the Lord RC me comentaba de un amigo que se tuvo una caida a 120 km/h en una curva. El muchacho andaba con botas, pantalon de cuero, jacket armadura, y casco cerrado. Gracias a Dios el hombre esta contando la historia con solo unos raspones en el brazo ya que llevaba abierto el zipper y se le subio la manga.

Con esto me despido...
Bendiciones

La lluvia Parte 2

Esta lloviendo perros y gatos y tenes que salir en moto... So what?
Manejar en lluvia es todo un reto. Si frenas muy rapido se te pueden trabar las llantas y derrapar, si no frenas te estrellas, el aceite y la gasolina flotan por doquier, si vas con un casco cerrado y no tiene ningun tratamiento anti empanante se te puede llenar de condensacion y no vez nada, si vas con casco abierto las gotas se clavan en tu cara como cientos de diminutas agujas. Pero toda esta nueva experiencia no tiene porque ser traumatica, de hecho nos puede llegar a convertirnos en mejores conductores si en lugar de quejarnos aprendemos de ella.
A titulo personal (como todo en este blog) hay varias recomendaciones importantes a la hora de manejar en lluvia.

1. Revisa el estado de tu moto: Si todo el mundo siempre sale con lo mismo,pero es super importante, si tu moto no esta bien en "seco" creeme que en mojado los problemas se incrementan.
Que hay que revisar?
En mi entrada pasada nos dimos cuenta que debemos de chequear que el sistema eletrico y de combustion este en optimas condiciones. Verifica que todas las luces sirvan... frenos, luz alta, luz baja, luz de emergencia, luz de parqueo, direccionales, entre mas luces mejor mas si manejamos de noche y lloviendo. Una rociadita con WD 40 no le hace dano a nadie! Chequea las bujias! Proximamente pondre un pequeno tutorial de como hacer esto.. es muy sencillo :)
Revisa que tus frenos esten bien! Si por A o por B alguno de ellos no esta en optimas condiciones mejor llevala a tu mecanico de confianza.
Revisa que tu claxon (Revisa tu pito como que no suena)
Espejos! Si suena redundante pero en Costa Rica todavia se pueden ver personas manejando sus motocicletas sin espejos. Usualmente esto se da en motos que no son custom pero vale agregar el dato.
Engrasa la cadena de tu moto mas frequentemente que antes!
Verifica la presion de las llantas.. mejor un poco pasadas de libras de presion que andar desinflado.
Si me falto algo mas agregalo en comentarios...
Eso en cuanto a la moto.. ahora... y que pasa con el conductor?
Continuara...

La lluvia!!!

Este es mi segunda temporada lluviosa y aunque siempre disfrute el andar bajo la lluvia ahora soy mas precavido que antes y los charcos de aceite, gasolina o diesel (en realidad cualquier cosa que tenga la apariencia de un arcoiris en el asfalto) me ponen algo tenso pues son trampas mortales para cualquier motociclista ya sea que anden en una "Panadera" o en una custom con llantas como de tractor.
Yo compre mi moto en plena temporada lluviosa y la capa, los botines y mi casco cerrado eran parte de mi indumentaria diaria. En esta nueva temporada lluviosa no es ni va a ser la exepcion.
Hoy quiero comentarles un pequeno incidente que tuve con la lluvia que casi me deja varado subiendo el Alto de las Palomas. Hace un par de dias llegue a la casa de mi mama como es usual a tomar cafe y comenzo a llover. Mi moto una Lifan 250-4 se quedo afuera como usual bajo el aguacero. Termino la lluvia y yo me monte en mi chinita de vuelta a casa, pero a la moto como que no le llegaba combustible.. la revolucione un poco y listo... problema resuelto. En ese momento pense que era alguna basurilla en el carburador pero ayer me di cuenta que era algo mas. Ayer cuando iba para el trabajo sobre la reluciente Prospero Fernandez como a 100 Km/h (ese es otro tema que en su debido momento tocare) la moto volvio a presentar el mismo sintoma... como iba rapido y en plano no hubo mayor problema. Al terminar mi jornada laboral y al retomar la pista comenzaron los problemas. Yo iba en 5ta como a 90 y la moto comienza a toser de nuevo... chequeo la valvula de paso de gasolina y estaba en la posicion correcta. Solo habia recorrido 120 kms y habia llenado el tanque un par de dias atras asi que no era posible que me quedase sin gasolina. Cambie a 4 y no dio resultado, 3ra... misma historia... en ese momento pense.. me quede varado en las palomas! Cambio a 2da.... cambio a 1ra y en el ultimo segundo de esperanza la moto agarra combustible y las revoluciones suben a 6mil. Seguidamente cambio a 2da para tomar velocidad (detesto que los carros me rayen cerca) y la moto vuelve con el mismo problema. Cambio a 1ra y pienso.. me va a tocar irme en 1ra hasta llegar a el taller de los Soldados de Jesus http://soldadosdejesus.com. Una vez que pase el alto de las palomas, ya en plano la moto agarra de lo mas bien y yo de una vez al taller.
LLego al taller y me recibe mi amigo Coco.
-Coco: Diay Jorgito se le metio el agua!
-Yo: Si bro.. como le llegamos a esta vara?
-Coco: Quitele el tanque y le sacamos la humedad del sistema electrico. Revisamos las bujias por si acaso y con eso estamos. Todas las motos se estan quedando varadas!

Dicho y hecho.. tanque fuera.. WD 40 hasta en la mufla y en menos de 10 minutos la chinita estaba en todas!

Moraleja... Un poco de WD 40 a la semana les va evitar dolores de cabeza.

Gracias a Dios no paso a mas.. hoy la chinita esta en todas... pero fijo manana la desarmo y limpio y rocio con WD-40 todo lo que ocupe. Seguramente chequeo que los kilometros de tape esten bien y listo.. a rodar se ha dicho.
Feliz fin de semana.

Bienvenidos a mi blog

Bienvenidos a Cronicas de un Biker en Chinita

Un blog que tratara acerca de todo lo relacionado con el fascinante mundo de las motocicletas. Aqui podras informarte acerca de las peripecias de un biker casi recien nacido en su flamante Lifan 250-4 y de como he ido sorteando las peripecias que involucra una moto china a la que la mayoria de las personas miran con recelo y de mi incansable curiosidad que me ha llevado desde no saber absolutamente nada de motocicletas a descubrir mi talento oculto que me permitio montarme en mi moto y empezar a ridear sin conocimiento alguno mas que 30 segundos de teoria. De eso ya hace casi un ano. Y ahora entiendo un poco de mecanica, de las fuerzas que involucran ridear, y de la fuerte comunidad de bikers en Costa Rica que crece cada dia.
Multitud de peripecias he sorteado y cada vez que pasa sigo con la fiebre en aumento. Dios me a guardado en todo momento y de verdad que lo necesite y necesito :)
Espero que me acompane en esta jornada que empieza hoy.
Bendiciones